Las preparaciones especiales de los alemanes de Geiger Cars nos sorprenden: en este caso, se trata de una por demás de llamativa. Hemos visto en este sitio como estos artistas del tuning pusieron manos a la obra al increíble Ford Mustang y lo hicieron mucho más feroz que nunca (además de adornarlo en un naranja por demás de furioso). Hoy le toca el turno a un Hummer que seguramente dará polémica… mírenlo bien.

Qué me dicen? Pueden considerarlo como muy deportivo, quizás con aires de vehículo de competición… pero, muchos lo verán como algo desagradable a los ojos. Y es que todos vemos a los Hummer como vehículos de batalla más que como un participante de un Rally: pero, hay quienes quieren arriesgarse y los preparadores de Geiger crearon este Hummer H3 V8 Kompressor.

Quieren saber qué más le agregaron además de la llamativa pintura? Para los que buscan más poder para este gigante, los alemanes le colocaron una sobrealimentación a su viejo motor V8 de 5.3 litros que le permite generar unos buenos y poderosos 340 CV y lo llevan a una máxima de 238 km/h. Muy bien, pero cuánta gasolina necesitara para marchar a toda maquina?

También lo ataviaron con unas súper ruedas Continental Cross Contact de 22 pulgadas, le dieron unos buenos frenos de 380 mm con pinzas de 6 pistones (que tienen la complicada area de frenar semejante vehículo) y, si preguntan por el consumo: les digo que bebe unos 21,7 cada 100 km. Pueden leer más información aquí. Más Hummers especiales en Coches 2.0 aquí.

Cambia, todo cambia y ya se sabe… lo estático (sobre todo si se trata del mundo de los autos) no es nada recomendable. Esto es lo que parece haber entendido la gente de Citroën ya que ahora están anticipando que modificarán su famoso chevron (léase: logo) con motivo de la celebración de su 90° aniversario.

El nuevo aspecto del logo de la casa francesa ya se ha podido ver hasta ahora en dos oportunidades: la primera en la presentación del fantástico e impactante Citroën Concept GT (ver detalle de la foto que ilustra la nota) y la segunda oportunidad fue la aparición del C3 Picasso.
La característica saliente será que el logo (como se puede ver) tendrá sus bordes un tanto más redondeados y sus franjas serán decididamente más anchas que hasta ahora.
Esta no es la primera vez que en los últimos años Citroën ha introducido modificaciones a su logo. De hecho hace ya un tiempo que se le había agregado una tonalidad más cromada e incluso se lo había hecho llegar por la parrilla de los modelos hacia los faros del auto.
Ahora (el cumpleaños 90 de la marca lo amerita) retocarán nuevamente el diseño que, además, variará sensiblemente de modelo en modelo.

Recientemente en este sentido, el Jefe de Producto de Citroën ha declarado que el logo será aplicado de la manera más adecuada sobre cada modelo y que en cada caso habrá fundamentalmente alguna diferencia de tamaño (dependiendo también del tamaño del auto) como para que quienes lo vean lo perciban de manera idéntica entre un auto y otro.

Bienvenida sea la renovación, también en detalles como éste.

No será ni el primero ni el último en ser francamente difícil de encasillar. No está ni en una categoría ni en otra, no es ni un auto ni una moto, o por lo menos totalmente… pero es algo maravilloso y aunque todavía no existe (las imágenes que ilustran la nota son unas excelentes recreaciones en computadora…) no podemos esperar a verlo rodando por las calles.
Se trata del Hodge Hawk, un curioso aparato creado por el joven diseñador neocelandés Alex Hodge y une lo mejor de dos mundos: la practicidad de un auto y lo compacto y afilado de una motocicleta.
Y lo bien lograda que está esa extraña mixtura… vean si es que no nos creen, las imágenes hablan por sí solas.

Alex Hodge no lo tiene fabricado, pero ya propone teóricamente para su fabulosa creación una carrocería de fibra de carbono (no podía ser de otra manera) como para que el peso sea el mínimo posible y pretende que esas impresionantes ruedas delanteras con llantas de 19 pulgadas (¿no es mucho?) y la solitaria rueda trasera (al mejor estilo moto) se muevan gracias a una planta motriz V-Twin de 999 cm3, igual a la que se utiliza en la motocicleta Honda RC51.

¡Ah! Como dato extra podríamos agregar que esta bestia con aspecto de triciclo del futuro puede (podría, en realidad) alcanzar la friolera de 233 Km/h. (nada mal ¿no?).
De momento no hay muchos más datos que éstos y las imágenes sirven de un buen preámbulo a la espera de más novedades y la posibilidad latente de que en un futuro (tal vez) no muy lejano este extraño aparato sea una concreta realidad.

Las mini vacaciones de Fernando Alonso en Kenia pudieron haber terminado en tragedia. Por suerte, la cosa no terminó pasando de un gran susto (el más grande de su vida según el asturiano) y todos los que viajaban con él en su avión privado viven para contar lo sucedido.

Alonso había pasado fin de año en el lujosísimo complejo hotelero que su jefe de Renault, Flavio Briatore, tiene en el país africano y cuando se disponía a regresar a Europa sucedió lo imprevisto. El piloto de su jet, aparentemente por un error de cálculos, hizo que una de las alas del avión impactará (rompiéndola) contra una construcción en el momento previo al despegue.

En un primer momento el pánico se apoderó de todos los ocupantes de la aeronave del piloto asturiano de Renault F1, pero de inmediato se comprobó que ninguno había resultado herido y finalmente abandonaron el avión por sus propios medios.
El hecho sucedió en el aeropuerto de Malindi, en la República de Kenia, en el continente Africano y si bien ha trascendido recién hoy lunes a primera hora, se sabe que se produjo durante el día de ayer en horas del mediodía.
Alonso utiliza por lo general las instalaciones de Briatore en Kenia para ponerse a punto y en forma para la temporada de Fórmula 1 (la misma temporada que pudo haber visto el debut del asturiano sobre uno de los autos rojos de Maranello…).
Ahora Alonso ya recuperado del susto sólo piensa en la difícil tarea que tiene por delante: demostrar por qué muchos lo consideran el mejor piloto, redoblar esfuerzos para hacer que Renault tenga un año mejor que el 2.008 (que no ha sido malo) y luchar por un campeonato como él sabe hacerlo.
Desde aquí, nos alegramos de que el incidente sólo haya sido un susto para “Nano”.

La gente de Hyundai estará presentando en febrero de 2.009 lo que será la nueva generación de su modelo Equus, pero como buenos ansiosos que somos aquí les estamos mostrando las imágenes del auto que nos llegan en primera instancia en forma de bocetos.
Dada la fecha de probable presentación en sociedad del nuevo Hyundai Equus no será extraño que ya mismo comiencen a aparecer algunos adelantos fotográficos a los que ya estamos esperando con ansiedad.
Mientras tanto, nos conformamos con estos bocetos bastante creíbles que nos muestran las nuevas formas de esta gran berlina coreana que dicho sea de paso, tiene una longitud de 5,14 metros y que es movida por un potente motor V8 que alcanza unos 400 CV de potencia.

Se cree que la nueva generación del Hyundai Equus podrá ofrecer a los usuarios además mecánicas más pequeñas, aunque nada hay en concreto al respecto.

En lo que hace a equipamiento del nuevo auto coreano, podemos decir que contará como novedades con faros LED, un sistema de alerta por cambio de carril y el sistema Pre-Safe muy similar al utilizado por los Mercedes Benz Clase S.
Lo que no se sabe todavía es si la famosa nueva caja de 8 velocidades que está desarrollando la marca de Corea llegará a ser montada también en esta nueva generación del Equus. Eso queda para un poco más adelante.
Ahora, con la aparición de estos dos primeros (y bastante definidos) bocetos oficiales, sólo queda empezar la cuenta regresiva hasta el mes de febrero para conocerlo realmente y en su totalidad.
Estaremos atentos, como de costumbre.

Ay, mi Dios! Las cosas que hay que ver dando vueltas por ahí…
Se trata de la nueva línea de zapatillas que la marca de la Pipa acaba de crear en colaboración con la gente de Purchaze y Leyp y es una auténtica paquetería que solamente podrán disfrutar los empleados del Porsche Store en la ciudad de Groningen, Holanda.

La historia es tan loca como lo son estos pares de zapatillas de colores tan brillantes y llamativos.
Resulta que Purchaze, que es un distribuidor local en Holanda, había decidido abrir un nuevo local y para promocionarlo hizo una especie de desfile por las calles de la ciudad con sus empleados a bordo de un Porsche Cayman S y eso, ya se sabe, motivó la curiosidad de la gente de Porsche y… de la gente de Nike que ni lerda ni perezosa se puso manos a la obra y comenzó a darle forma a estas singulares zapatillas inspiradas (sobre todo desde lo cromático) en los diferentes modelos de la marca alemana.

Se ve que una cosa llevó a otra, una charla derivó en algo más serio, los planes se fueron redondeando y finalmente tanto Nike, como Porsche, como Purchaze nos terminaron mostrando lo que es verdaderamente calzarse con estilo y acá están algunos de los modelos para los empleados de la tienda.
El loguito de Porsche en la lengüeta es toda una paquetería…

Ahora los dejo amigos de Coches 2.0…
Es que por la puerta de mi casa está pasando el verdulero de esquina ofreciendo a grito pelado sus legumbres y hortalizas con un megáfono desde su desvencijado Rastrojero del año ’69 y… se me acaba de ocurrir una idea genial…

La maldita crisis ataca de nuevo y ya no perdona a nadie y no respeta ni siquiera nombres ilustres y míticos de la historia de los autos. Ahora, a los que les toca caer es a la gente de Pininfarina, quienes se ven obligados dadas las tremendas circunstancias a desprenderse de más de la mitad de las acciones, vale decir el 50,6% de las mismas, lo que tristemente significa que automáticamente la familia pierde el control absoluto de la empresa.

Pininfarina las ha pasado de todos los colores en los últimos años. Ha necesitado de la ayuda de nuevos socios, ha sufrido la irreparable pérdida de su presidente allá por agosto en circunstancias de un trágico accidente, ha subido, ha bajado, se ha visto en peligro, ha resucitado y ahora finalmente se ve atrapada por ese monstruo gigante que pisa fuerte, o sea, la crisis financiera y económica internacional que la encuentra (a Pininfarina) con una deuda de 600 millones de euros.
Atrás queda la gloria, muy atrás quedan sus colaboraciones para marcas míticas como Ford, Fiat, Ferrari, Maserati y hasta la mismísima Rolls Royce. Adelante, la negrura de lo desconocido y lo inesperado aunque casi con las certezas totales de que finalmente el nombre de Pininfarina terminará sucumbiendo ante los inefables números.

Los integrantes de la familia Pininfarina dicen que se harán cargo de 180 millones de euros, mientras que se dice que en Febrero ya podrían contar con tres bancos de inversión como consejeros en lo que hace a la venta de acciones.
Pero la cosa no resulta para nada sencilla y la operación de venta de acciones de parte de la familia Pininfarina implica también que quien las tome deberá al mismo tiempo tomar las de los socios minoritarios, esto es por lo menos lo que aseguran desde la publicación The Financial Times.
Así, de esta manera, asistimos a una nueva debacle de una marca de aquellas que nadie quiere ver desaparecer de la faz de la Tierra, algo a lo que lamentablemente nos vamos a tener que ir haciendo a la idea…
Una pena.

Aquí una maravillosa conjunción de talento y buenas ideas puestas al servicio de la creación de un auto único y digno de toda admiración. Se trata del HB Special, un vehículo nacido de las entrañas de la fábrica de los Hermanos Huet, los cuales se han basado y han tomado la necesaria inspiración de un Triumph TR6 para dar rienda suelta a un auto inesperado.

El Triumph TR6 fue un deportivo inglés de 6 cilindros producido entre 1.969 y 1.976 y ahora les ha servido a los Huet Brothers como base para este (aparentemente salido del tunel del tiempo) HB Special.

El auto que han creado tiene todo el aspecto de un coche de los maravillosos años ’60 o si se quiere de uno de los deportivos que las estrellas de Hollywood solían comprar a finales de los ’50.
¿Qué pensaría un fanático de los deportivos de aquellos tiempos como James Dean de esta belleza? Estaría maravillado…
Pero este auto no es de aquellos días románticos… es actual bien actual y está construido pensando en los cánones estéticos de décadas atrás pero con toda la tecnología actual.

El HB Special guarda en su interior el motor 6 cilindros original del Triumph TR6 pero potenciado hasta unos 180 CV finales, pesa en total unos 750 kilogramos y su hermoso chasis tan particular es de fibra de carbono y aluminio.

De esta belleza tan sólo se fabricarán 12 unidades y como curiosidad habrá que decir que nunca saldrán a la venta sino que serán utilizados en los eventos de conducción que los Hermanos Huet organizan para que los que se inscriban puedan sentir las sensaciones del manejo de los ’50 y los ’60. Maravilloso…
¿Cuánto saldrá ese gustito? Quién sabe… pero que valdrá la pena, eso ténganlo por seguro…
Disfruten la galería de fotos.