Este hombre que ha sabido tener el talento y la habilidad para coronarse por siete veces como Campeón del Mundo de la Fórmula 1 debe haber sentido que todo volvía a estar en su correcto y esperado lugar. Michael Schumacher ama los autos. Los adora, los idolatra y casi no puede pasar un día de su vida sin subirse a algo que se mueva con un motor. El trabajar codo a codo con ingenieros, diseñadores y técnicos lo debe haber hecho sentir más vivo y útil que nunca. No hablo de un Grand Prix de Fórmula 1, claro, el hombre está retirado. Hablo de las pruebas que ha venido haciendo para colaborar con la marca del Cavallino Rampante en el desarrollo y los toques finales del fantástico Ferrari California.

La pista privada de Fiorano le debe traer memorables y entrañables recuerdos. Sus días de gloria como piloto activo también lo vieron brillar en el trazado del patio trasero de Ferrari y ahora ha regresado con otro rol, con otra responsabilidad pero indudablemente con la misma pasión.

Michael Schumacher ya se había encargado de probar también el Ferrari F430 Scudería y ahora que el nuevo trabajo está casi terminado ha sacado su propias conclusiones.
Schumi ha declarado que el Ferrari California en comparación con el F430 Scudería es un auto mucho más confortable y cómodo, apto fundamentalmente para su uso diario y que sin llegar a ser todo lo excitante que es el modelo que lo precedió, reúne sin duda alguna todas las características básicas y necesarias para ser considerado un auténtico y válido integrante de la familia Ferrari.

Para la “historia” de este auto la prueba de Schumacher no podía caer más redondita. El hecho de que un séptuple Campeón del Mundo de Fórmula 1 haya hecho el trabajo que ha hecho le aporta un verdadero valor agregado que seguramente se notará en el producto final, sin dudas.

El gobierno japonés estará financiando próximamente un ambicioso plan que tiene como cabezas visibles a Honda y Nissan. Los 2.000 millones de yenes que estará aportando el gobierno a lo largo de un lapso de cinco años serán de suma utilidad para lograr lo que las dos marcas buscan conjuntamente: el empleo masivo y generalizado de la fibra de carbono para lograr fabricar vehículos más livianos, seguros y sobre todo reciclables.

Con anterioridad las dos marcas ya habían demostrado sus inquietudes por cambios que vayan en un sentido similar a éste mediante el uso de aluminio para lograr esos objetivos de autos livianos, pero ahora han unido sus fuerzas junto con las empresas Toray y Mitsubishi Rayon fundamentalmente para lograr la fabricación y aplicación en sus vehículos de nuevas formas de fibra de carbono que sean más accesibles para todo el mundo y que puedan ser usadas en la fabricación masiva de vehículos revolucionando de alguna manera la industria automotríz mundial.

El plan es el de lograr en la próxima década un precio más que razonable para la fibra de carbono y lograr la tan ansiada reducción de peso de los autos.
Además, una vez completada la vida útil de los autos, serían fácilmente reciclables ayudando sobremanera a bajar notablemente el costo de producción de los vehículos en la línea de producción.

No sabemos si Renault no ha encontrado algún método efectivo para preservar a sus futuros productos de los fotógrafos espía o si simplemente no quiere guardar ciertos secretos.
Los hechos demuestran que desde hace un tiempo a esta parte la casa del Rombo fue más espiada que la vecinita de enfrente y lo que es mejor aún, no parece preocuparse mucho.
A ver si ahora nos venimos a enterar que la casa francesa tiene un costado vouyerista…

Lo cierto es que humorada más o humorada menos, desde las primeras imágenes que pudimos ver alguna vez del Renault Megane III con bastante camuflaje a éstas que ya lo muestran como si estuviera en un estacionamiento “nudista” ha habido un gran cambio.
Ahora bien, la verdad sea dicha. En este caso me parece que más que culpar de descuidados a los de Renault, habrá que felicitar realmente al astuto fotógrafo que cámara en mano y siempre listo como Boy-Scout se mandó a fotografiar al nuevo Megane III durante la filmación de uno de los spots publicitarios del modelo.

Lo que se ve del auto (que es bastante…) denota un modelo final, prácticamente terminado (salvo por algunos detalles como el rombo que le falta en la trompa…) exhibiendo orgullosamente las nuevas líneas de lo que se viene.
Con un aspecto bastante similar a lo que conocemos del Renault Laguna (fíjense en la trompa…) el nuevo Megane III es definitivamente mucho más atractivo y sugerente que las anteriores versiones. Líneas más gráciles y redondeadas le dan forma a un producto de la marca del rombo que impacta viéndolo aún de esta descuidada manera.

Las opciones serán obviamente las de tres y cinco puertas pero con la acertada elección de carrocerías bien diferenciadas entre sí. Renault lo presentará oficialmente cuando llegue el próximo Salón de París.

Para comenzar les cuento un poco de historia: si no la conocen, deben saber que Lada es una marca rusa, que nació mucho antes de la Unión Soviética, y todavía sigue existiendo aunque los vehículos que lleva al mercado son como reliquias andantes de museo. La característica positiva de Lada es que pone en la calle modelos muy baratos y duraderos, pero tiene una contrariedad realmente importante que es que: cada automóvil que presenta parece una lata de sardinas con ruedas como las que aparecen las películas de la Guerra Fría.

Vieron Rocky 4? Bueno, quizás recuerden alguno de los autos de cuando el héroe viaja Rusia a pelear… un estilo así. Pero, no nos desviemos del tema: el hecho es que Lada vuelve al mercado brasileño luego de 10 años sin noticias y lo hace con un nuevo y único modelo que en poco más comenzará a comercializar en Brasil.

Se trata de una 4×4 de nombre Lada Niva muy resistente y económica (como todos sus motorizados) y con una historia de 30 años. La función principal de este vehículo es la de transportarse por el campo, la naturaleza y los lugares peligrosos sin problemas: es muy competente es terrenos así y pueden contar con su gran fiabilidad. Obviamente, lo malo es que el diseño se dejó completamente de lado: pero bueno, si son fanáticos de Rocky quizás se les escape una lágrima de emoción.

Las novedades son: una nueva dirección asistida y aire acondicionado opcional. Si preguntan por el diseño interior: debo decir que es como el de las viejas épocas (sin cambios). El precio es de solo 30.000 reales (unos 12.000 euros), realmente barato! Qué opinan? Si le interesa vayan por una Niva, y para quienes quieran saber: más adelante aparecerán en Brasil otros vehículos más de esta marca para que elijan.

Esta foto que ven ya comenzó a rodar por toda Internet, y así sucede con todo: cuando se filtra una imagen o un video en la Web la cadena es indetenible. Fue un espía que la tomo a escondidas? Se trata de un infiltrado en la empresa Porsche que silenciosamente y cautelosamente se llevo prestada en su Pendrive una del archivo secreto? No lo se, pero que la tenemos, la tenemos: presencien al nuevo Porsche Cayman S Sport.

Realmente, no creo que esta foto (que ya debe estar en 12.300 blogs en miles de idiomas) provenga de un trabajo de inteligencia. Lo que sucede es que, la empresa alemana nos hace sufrir dándonos migajas de sus nuevos modelos. Este es especial es un Cayman S mucho más deportivo, y por el color que tiene, podemos considerarlo como más rebelde y forajido.

Qué trae debajo del capó? Gracias al sitio Car Tribe, además de la foto, podemos agradecerle la info que nos dio sobre la potencia de este deportivo: el nuevo S Sport posee unos 8 CV más que el modelo actual. Estamos hablando de unos buenos 303 CV de potencia en vez de los 295 que tiene el Cayman S a secas. Asimismo, sabemos también que el S trae consigo un nuevo control de estabilidad Porsche Active Stability Management System (muy bien).

Quienes saben más de Porsche, pueden notar que este en particular tiene una decoración similar al ya legendario 911 Carrera RS 2.7 de los años ’70, con unas líneas horizontales en el costado pero en vez de Carrera, el emblema cambia a Cayman S. Otro detalle que llama la atención son sus llantas de muchos radios completamente negras y los espejos retrovisores en negro también. Su precio? Cuesta casi 50.000 libras (unos 99.890 dólares). Eso es todo, habrá que esperar más detalles.

Una noticia que a muchos puede interesarles, más cuando se trata de cosas beneficiosas para el consumidor. Gracias a datos del sitio Autos.com.mx, puedo informarles a los lectores mexicanos de Coches 2.0 que si deciden comprarse uno de los nuevos Ford Focus 2009 podrán sumarle un seguro de la compañía Zurich por 3.000 pesos anuales (unos 300 dólares), y, además, serán beneficiados con tres servicios de agencia gratis para este auto. Qué les parece?

Los colegas del Autos.com.mx se llegaron hasta una agencia Ford en Guadalajara para averiguar más detalles sobre esta movida comercial y cerciorarse de que todo esté en orden, pueden leer la nota entera aquí (realmente muy completa). Yo, por mi parte, aprovecho que nombré al nuevo Focus mexicano para decirles qué trae este auto consigo: para comenzar, les recuerdo que desde el 16 de abril ya está en México y con respecto a su diseño, pueden notar que su frente ahora es muy similar al del Ford Mondeo (mucho más atractivo).

Su equipamiento es muy completo: trae consigo sensor de lluvia, aire acondicionado automático doble zona, asiento eléctrico de 6 posiciones, lava faros, autoencendido de las luces, airbags, frenos ABS y sistema que llena el tanque de gasolina sin necesidad de tapón. Y, si quieren más, la versión más cara ST agrega control dinámico de estabilidad y sistema de encendido sin llave.

Además, según la empresa, su dinámica de conducción sobresale y la calidad de los materiales utilizados es muy buena. Cuáles son sus motores? El base es uno 2.0 litros con 4 cilindros y 145 caballos con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 y el de la versión ST es uno turbo de 2.5 litros con cinco cilindros y 225 caballos con transmisión manual de 6. Los precios de lista parten de los 178,200 pesos (unos 17.500 dólares) hasta los 290,600 pesos, sin sumarle ningún seguro ni nada.

Deben recordar al BMW M1 Hommage: un nuevo coche conceptual ultra-futurista que la marca alemana presentó en el pasado Concorso d’Eleganza llevado a cabo en abril de este año en la hermosa Villa d’Este, Italia (romántica, histórica). Bueno, luego de su presentación, todos los sitios de coches nos abalanzamos hacia las fotos disponibles de este exclusivo motorizado y las publicamos al instante.

Pero, como sucede en el mundo de los automóviles: siempre queremos más y más imágenes, desde todos los ángulos… del más diminuto detalle, de cada botón que tenga en su tablero, de la ralladura más minúscula en su carrocería (todo con la cámara más precisa que haya). Y muchos pensarán, eso es mucho pedir? Quizás sí, pero yo también quiero más fotos y aquí las tengo: las nuevas pics de BMW M1 Hommage con paisaje de montañas rocosas de fondo.

Lamentablemente no conseguí de adentro (como nos hacen desear), pero con estas pueden ampliar el archivo que tienen de este automóvil. A mi parecer tiene un estilo Lamborghini Murciélago con un toque de Aston Martin DBS, y quizás un poco de Ferrari (aunque no tanto). A muchos de ustedes les enloquecen sus formas y otros tantos no le encuentran sentido: el hecho es que, es un vehículo que llama demasiado la atención!

Digamos algo de él: vino al mundo para homenajear al clásico BMW M1 por su cumpleaños número 30 (toda una leyenda) y, quienes lo conocen, pueden notar su increíble parecido aunque mucho más moderno. Antes que termine, les digo algunas novedades que conseguí gracias al sitio Motor Spain: parece que BMW dio luz verde para producir este automóvil aunque su nombre será diferente y, parece, estará disponible con una gama de motores de un altísimo rendimiento. Habrá que esperar más novedades. Todas las fotos aquí.

El British Motor Show 2008 ha servido una vez más para conocer esos autos que no están en las grandes vidrieras y que sin embargo tienen mucho para mostrarnos. Los esfuerzos personales e individuales de cada uno también tienen su lugar bien merecido en eventos como éste y en esta oportunidad llega a nosotros el fantástico IFR Aspid, un curioso deportivo español producido por la empresa IFR Automotive a cuya cabeza se encuentra el ingeniero Ignacio Fernández Rodríguez.

El IFR Aspid es un auto bastante particular ya que no sería equivocado decir sobre él que se trata de un “todoterreno”… ¿Cómo es eso? Muy simple, este bicho español está homologado para correr en una pista de tierra con arneses y jaula de seguridad, pero también está homologado para andar por un circuito normal y si es que así lo prefieren, volver andando por nuestra ciudad.
El IFR Aspid puede circular por donde sea y si tienen unos 95.000 euros (sí, leyeron correctamente) podrán hacerlo suyo sin más vueltas.

Un precio a mi entender bastante desmedido para la oferta que nos hacen, ya que después de todo si bien tiene formas y características que prometen cautivarnos por completo tampoco es un pura sangre hecho y derecho, pero cada uno sabe lo que hace con su dinero.
De todos modos el auto no es nada despreciable y sino, fíjense en algunos detalles…
Se trata de un bólido que tiene como una de sus principales características la increíble reducción de su peso que apenas anda por los 700 kilogramos. Si a esto le sumamos que está prácticamente construído en aluminio y fibra de carbono y algunos otros detalles de aerodinamia, veremos que la propuesta entonces empieza a tener otro caríz.

Y seguimos. Tracción trasera, caja de seis velocidades y un motor de 2 litros de cilindrada relativamente pequeño que entrega unos 270 CV pero que con la ayuda de un compresor puede llegar a los 400 CV y que prácticamente llega de los 0 a los 100 Km/h. en unos 2,8 segundos (aquí no hay ningún error… lo hace en menos de 3 segundos…), todo da forma a un paquete que ahora sí, ya ha terminado de atraparnos por completo… y para terminar de redondear la cosa, nos falta saber que alcanza los 250 Km/h.

La marca tiene entre sus planes la fabricación completa de uno de estos por semana y mientras tanto lo llevaron a Londres para que empecemos a calentarnos bien la cabeza…
Lo han logrado.